ترافیک در سنندج و ارومیه به معظلی بغرنج مبدل گشته است
15:49 - 9 دی 1392
آژانس کُردپا: در دو شهر ارومیه و سنندج، معظل ترافیک، جامعهی شهرنشینی کُردستان را به سوی چالشها و ابهامات جدی سوق میدهد.
به گزارش آژانس خبررسانی کُردپا، معظل ترافیک در دو شهر نسبتا بزرگ سنندج و ارومیه با بحث و جدالهای فراوانی در سطح خرد و کلان مواجه بوده و مدیریت یکپارچهی شهری را در کانون تصمیمات قرار داده است.
خودرو(ماشین) اولین بار در سال ١٩٠٢ توسط مظفرالدینشاه قاجار وارد ایران شد.
عمدهترین مشکل و نماد حوزهی ترافیک در ارومیه و سنندج، \"پرخودروترین\" و \"فرسودهترین\" شهرهای ایران است که این امر معظل را بسیاری جدی و بغرنج ساخته است.
طبق آمار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری ارومیه، برای هر دو شهروند ساکن این شهر، یک خودروی سواری وجودارد که با احتساب ٢٠٠ هزار خودروی سنگین، ارومیه بعد از پایتخت دومین شهر به لحاظ تردد وسیلهی نقلیه میباشد.
ترافیک در ارومیه هماکنون به یکی از \"بزرگترین معظل جامعهی شهرنشینی\" مبدل گشته و نبود بودجه و اعتبارات مالی، آیندهو ابعاد معظل یادشده را با ابهام روبرو میکند.
شهرداری ارومیه اعلام کرده که ساماندهی سه رینگ اصلی، ١٧ تقاطع، ۱۱ کریدور و ۱۰ ورودی در دستور کار قرار دارد و عدم همکاری و هماهنگی میان متولیان و نهادهای دولتی، برنامهریزی شهری در حوزهی ترافیک را با مشکل جدی مواجه میکند.
روزانه بیش از ٢٥٠ هزار خودرو در سطح شهر ارومیه تردد میکنند.
در سنندج نیز حواشی ترافیک با موانع و مشکلاتی دست به گریبان است و خبرگزاری مهر از \"کورتر شدن گره ترافیک سنندج\" خبر داد.
در حال حاضر استان کُردستان به محلی برای تردد خودروهای فرسوده کشور تبدیل شدهاست و از این لحاظ جزو استانهای در معرض آسیب محسوب میشود.
سال ١٣٣٠ اولین خودرو وارد شهر سنندج گردید و هماکنون بیش از ٥٠ هزار خودرو در آن تردد میکنند.
شهردار سنندج، وضعيت كلی سرویسدهی اتوبوها، تمرکز فعالیتهای تجاری در مرکز شهر و عرض کم معابر را از علل بوجود آمدن ترافیک در شهر سنندج عنوان کرده و شواری ترافیک را به عدم حل معظل متهم کرد.
همچنین خیابانهای هسته مرکزی سنندج بیش از ٥٠ سال قبل طراحی و اجرا شدهاند و بیش ٧٠٠ دستگاه تاکسی فرسوده از کل سه هزار و ١٠٠ دستگاه تاکسی سنندج در حال تردد هستند که یکی از عوامل ترافیک و آلودگی شهر است.
جمعیت شهرهای ارومیه و سنندج طبق سرشماری سال ٩٠، به ترتیب ٦٦٧ هزار و ٣٧٥ هزار اعلام شده است.
به گزارش آژانس خبررسانی کُردپا، معظل ترافیک در دو شهر نسبتا بزرگ سنندج و ارومیه با بحث و جدالهای فراوانی در سطح خرد و کلان مواجه بوده و مدیریت یکپارچهی شهری را در کانون تصمیمات قرار داده است.
خودرو(ماشین) اولین بار در سال ١٩٠٢ توسط مظفرالدینشاه قاجار وارد ایران شد.
عمدهترین مشکل و نماد حوزهی ترافیک در ارومیه و سنندج، \"پرخودروترین\" و \"فرسودهترین\" شهرهای ایران است که این امر معظل را بسیاری جدی و بغرنج ساخته است.
طبق آمار سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری ارومیه، برای هر دو شهروند ساکن این شهر، یک خودروی سواری وجودارد که با احتساب ٢٠٠ هزار خودروی سنگین، ارومیه بعد از پایتخت دومین شهر به لحاظ تردد وسیلهی نقلیه میباشد.
ترافیک در ارومیه هماکنون به یکی از \"بزرگترین معظل جامعهی شهرنشینی\" مبدل گشته و نبود بودجه و اعتبارات مالی، آیندهو ابعاد معظل یادشده را با ابهام روبرو میکند.
شهرداری ارومیه اعلام کرده که ساماندهی سه رینگ اصلی، ١٧ تقاطع، ۱۱ کریدور و ۱۰ ورودی در دستور کار قرار دارد و عدم همکاری و هماهنگی میان متولیان و نهادهای دولتی، برنامهریزی شهری در حوزهی ترافیک را با مشکل جدی مواجه میکند.
روزانه بیش از ٢٥٠ هزار خودرو در سطح شهر ارومیه تردد میکنند.
در سنندج نیز حواشی ترافیک با موانع و مشکلاتی دست به گریبان است و خبرگزاری مهر از \"کورتر شدن گره ترافیک سنندج\" خبر داد.
در حال حاضر استان کُردستان به محلی برای تردد خودروهای فرسوده کشور تبدیل شدهاست و از این لحاظ جزو استانهای در معرض آسیب محسوب میشود.
سال ١٣٣٠ اولین خودرو وارد شهر سنندج گردید و هماکنون بیش از ٥٠ هزار خودرو در آن تردد میکنند.
شهردار سنندج، وضعيت كلی سرویسدهی اتوبوها، تمرکز فعالیتهای تجاری در مرکز شهر و عرض کم معابر را از علل بوجود آمدن ترافیک در شهر سنندج عنوان کرده و شواری ترافیک را به عدم حل معظل متهم کرد.
همچنین خیابانهای هسته مرکزی سنندج بیش از ٥٠ سال قبل طراحی و اجرا شدهاند و بیش ٧٠٠ دستگاه تاکسی فرسوده از کل سه هزار و ١٠٠ دستگاه تاکسی سنندج در حال تردد هستند که یکی از عوامل ترافیک و آلودگی شهر است.
جمعیت شهرهای ارومیه و سنندج طبق سرشماری سال ٩٠، به ترتیب ٦٦٧ هزار و ٣٧٥ هزار اعلام شده است.